Publié le 6 juin 2012 à 1245 Mis à jour le 31 août 2020 à 0956 En quelques mots… A l’essai aujourd’hui, la version restylée du break Peugeot 308, toujours désigné sous l’appellation SW, pour Station Wagon. Vous le reconnaitrez au chrome et aux inserts noirs laqués sur la calandre et surtout aux griffes de diodes. La lionne gagne en élégance. Nous profitons ici de la finition de milieu de gamme Active et de la motorisation diesel HDi 150. Comptez euros. Et la lumière fut… A bord, Peugeot nous réserve une excellente surprise. Les montants réduits et le toit panoramique offrent une vision XXL et participent à une belle luminosité. La planche de bord inclinée vers l’avant accentue encore cette impression d’espace, les sièges permettent un bon maintien des lombaires. Bref, on se sent bien. Prêt à enchaîner les kilomètres. Dommage, l’accoudoir central est trop court! Docile Souple, le HDi 150 est associé à une boîte manuelle à six rapports précise. L’ensemble favorise la conduite en douceur et les consommations limitées. 5,3 l/100 km en moyenne et aucun malus à prévoir. Pour autant, le diesel se montre à la hauteur en conduite dynamique. Ce bloc est un bon compromis pour les allergiques à la boîte automatique imposée sur la version HDi 163. Familial A l’arrière, les trois sièges sont indépendants, coulissants et amovibles. L’opération demande un peu de force, mais se fait facilement. Chose rare, le fameux troisième homme, celui du milieu, n’a pas été oublié. Il dispose même de place pour les jambes. Tous les passagers profitent du toit panoramique, qui court jusque derrière leur tête, ainsi que des tablettes avec porte-gobelets. Du coffre! Attention, vu la taille du hayon, n’oubliez pas de faire un grand pas en arrière à l’ouverture. Le coffre fait partie des points forts de la 308 SW. Son volume est plus grand que celui des concurrente Renault Mégane Estate, Ford Focus SW et Opel Astra Sports Tourer. Il peut en plus accueillir deux places d’appoint contre 600 euros. Le cache-bagages et le filet sont également de la partie. Le bon choix Bien qu’apparue en 2008, la 308 SW reste une sérieuse référence dans la catégorie break compact. Le léger restylage lui permet de poursuivre son chemin sereinement. Le HDi 150 se pose comme une belle alternative au HDi 163. Les budgets plus serrés choisiront toutefois le plus récent e-HDi de 112 chevaux, euros moins cher avec la même finition Active.
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© Frédéric Lutz Plus légère que la génération d’avant, plus écologique avec des émissions de CO2 réduites, cette version Blue HDi du break 308 affiche toutefois un poids maxi remorquable pour une caravane de 1500 kg. Et c’est tout à fait dans ses cordes. Millésime 2015 La nouvelle mouture de la 308 SW se caractérise par un style fluide plutôt plaisant, avec un empattement plus long de 11 cm que celui de la berline, et un porte-à-faux également rallongé + 22 cm. Son volume de chargement, de 660 à 1775 litres, dépasse celui de la Golf 7 break et de ses principales concurrentes. Le souvenir de notre premier essai de la nouvelle 308 nous avait laissé une impression positive confort de conduite, insonorisation correcte, précision de la tenue de cap. Avec cette motorisation plutôt souple, notre 308 SW se montre également agile et vive. Il est plaisant de voir la vitesse s’accélérer sans jamais tirer sur les rapports, la 5ème pouvant tenir à 90 km/h 1800 tr/min. La 6ème, pour sa part, se montre efficiente dès 100 km/h 1500 tr/min. Un seul regret, la commande de boîte accroche un peu, et manque de précision. En ville, le Start&Stop est en revanche très doux, ne donnant aucun à-coup au redémarrage. Du coup, en solo, en consommation mixte route/ville, on se limite à 5,9 l/100 km. Voir aussi Tous nos essais d’autos tractrices En option sur notre modèle d’essai en finition Féline », le Driver Sport Pack associe des sensations de pilotage à la conduite, avec notamment une direction durcie, des réactions plus rapides à la pédale d’accélérateur et une sonorité du moteur amplifiée… via un ampli numérique…. Le tout avec un affichage en rouge du tableau de bord pour bien signifier le passage à ce mode exceptionnel. Un petit break diesel Peugeot à la bonne capacité de traction. © Frédéric Lutz 1500 kg de poids tractable Ce n’est pas si fréquent dans le monde de l’auto, ce break autorise la traction de 1500 kg sans report de charge, tout en restant en catégorie B. Il faut dire aussi que le recours du constructeur à une nouvelle plateforme a permis l’allègement du break par rapport à l’ancienne version, avec des gains de poids importants, jusqu’à 140 kg. Et, en comparant les PTAC entre une ancienne » 308 SW HDi 150 ch et cette nouvelle version, le PTAC passe de 2210 kg à 1970 kg…Certes, on regrettera que le poids remorquable ait maigri, baissant de 1650 kg avec permis B96 à 1500 kg… Consolation, la souplesse de cette motorisation Blue HDi se confirme encore en tractant aucun problème pour arracher la charge d’une caravane lestée à 1200 kg, la conduite s’effectue tout en douceur, avec une direction précise et un freinage efficace – comme pour la berline finalement. La vitesse de croisière peut s’établir à 100 -110 km/h maxi, en tenant compte de la prise au vent de la caravane –dans notre cas, un modèle de 5,80 x 2,30 m de carrosserie. L’utilisation de la 6ème n’est toutefois pas évidente, la 5ème se montrant plus prompte à réagir pour dépasser ou changer rapidement de voie. La consommation en traction tournera globalement entre 9,5 litres et 10 litres. Au terme de cet essai, le seul problème que nous avons noté, et déjà rencontré sur la berline, ce sont ces réactions un peu sèches du train arrière qui se font ressentir sur petites routes, le confort des passagers pouvant s’altérer. Il faut dire que l’appui maxi statique sur le crochet n’est pas très élevé 74 kg par rapport à la charge tractée permise… Et, autre point à souligner, la petite taille des rétroviseurs ne facilitera pas forcément la pose de tous les miroirs additionnels pour caravanes ; on en trouvera toutefois en vente dans la boutique accessoires de Peugeot. © Frédéric Lutz Bilan Ce break joue à la fois la carte du confort familial et un petit côté sportif dû à sa motorisation vive, un tempérament tout à fait conforme à ce que l’on attend d’une bonne tractrice. Déjà économe en carburant en solo, cette 308 SW ne se montre pas plus gloutonne en traction, la souplesse du moteur aidant. On apprécie aussi la finition et le niveau d’équipement, cela bien que le ticket d’entrée flirte déjà avec les 30 000 € avec ce moteur de 150 ch. Nous avons aimé La stabilité en traction Le couple et la puissance du moteur La possibilité de tracter 1500 kg tout en restant en catégorie B Pas de limitation de vitesse liée au PTRA Nous avons moins aimé La commande de boîte qui accroche un peu Un amortissement plutôt sec sur petites routes Vu le poids remorquable, la charge statique à l’attelage limitée à 74 kg La fiche Peugeot 308 SW l Blue HDi BVM6 Moteur Cylindrée 1997 cm3 Alimentation diesel avec rampe commune Puissance maxi 150 ch à 3750 tr/min Couple maxi 370 Nm à 2000 tr/min Emissions CO2 97 g/km Filtre à particules Freinage Disques, avec ABS, ESP et freinage automatique d’urgence Transmission Boîte de vitesse manuelle à 6 rapports avant Pneumatiques 225 / 45 R 17 Dimensions et volume L 4,58 x l 1,80 x h 1,47 m Empattement 2,73 m Volume coffre 660 à 1775 litres Volume du réservoir de carburant 53 litres Poids A vide 1315 kg Ptac 1970 kg Ptra 3470 kg Maxi tractable 1500 kg Maxi conseillé 1500 kg © Frédéric Lutz La caméra de recul coûte 260 € prise en option isolément. Elle peut aussi s’intégrer plus utilement encore dans le système surveillances d’angles morts » et le Park Assist » pour un total de 800 €. © Frédéric Lutz Sur notre modèle d’essai, nous disposions d’un attelage Thule RDSO sans découpe du pare-chocs. La boule culmine à 49 cm véhicule à vide, et la charge statique maxi est de 74 kg. Prix avec faisceau 13 broches à partir de 410 € hors montage. © Frédéric Lutz Peugeot308 Sw Feline 2.0 Hdi 150 Ch - Garantie 6 Mois à Arras. 10 490 € favoris. Description : Infos Peugeot 308 SW PureTech 130 année 2022 VS Marque Peugeot Catégorie Break Carburant Essence Modèle 308 SW Année 2022 Prix 308 SW PureTech 130 27200 Mecanique Peugeot 308 SW PureTech 130 VS Cylindrée 3cyl. inj. directe turbo Puissance 130 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 230 nm à 1750 tr/min Performances Peugeot 308 SW PureTech 130 VS Vitesse max 210 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Peugeot 308 SW PureTech 130 VS Poids à 1310 kg Taille réservoir 53 litres Pneumatique 205/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 608 dm3 Infos ORA CAT Funky année 2022 Marque ORA Catégorie Berline Compacte Carburant Electrique Modèle CAT Année 2022 Prix CAT Funky 34900 Infos éléctriques ORA CAT Funky année 2022 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 53 kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 8 heures, 30 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 88 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 45 minutes Puissance Moteur 1 170ch Couple Moteur 1 250Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 410 Km Autonomie max 450 Km Puissance de la batterie brut 53 kWh Puissance de la batterie net 48 kWh Puissance totale ORA CAT Funky année 2022 Puissance 170ch Couple 250 Nm à - tr/min Mecanique ORA CAT Funky Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Non renseignée Performances ORA CAT Funky Vitesse max 160 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids ORA CAT Funky Poids à 1620 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 215/50R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre NC dm3 Autres motorisation Peugeot 308 SW 2013 2014 2015 2016 2017 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation ORA CAT 2021 2022Pomped'injection PEUGEOT 308 SW II 2.0 HDi 150 (150Cv) 2014 - Aujourd'hui 1Mde pièces en stock Retour facile 30j et paiement sécurisé Filiale du groupe STELLANTIS
Programmez un test de conduite Ajouter à la comparaison Peugeot 308 SW HDI 150 GT Line, break, grise, 119000 kms, 27/05/2015, 7cv, première main. OPTIONS ET EQUIPEMENTS DE SERIE – Toit panoramique – Cuir Intégral surpiqure rouge – Siège électrique à mémoire – Caméra de recul – Park Assist – Détecteur d’angle mort – Siège chauffant – Jante aluminium 17′′ – Ceinture de vitrage chromée – Rétroviseurs électriques et dégivrants – Rétroviseurs rabattables électriquement – Fermeture mains libres – Aide au Stationnement AR et AV – Allumage automatique des feux – Feux de jour à LED – Phares antibrouillard – Phares AR à LED – Phares à LED – Phares additionnels en virage – Phares adaptatifs – Suspension sport – CD / MP3 – Système de lecture des panneaux – Prise Auxilliaire – Prise USB – Indicateur de limite de vitesse – Kit téléphone main libre bluetooth – Commandes vocales – GPS couleur et tactile – Banquette 1/3 – 2/3 – Configuration 5 places – Accoudoirs AV et AR porte gobelets – Climatisation automatique bi-zone – Insert Alu – Ordinateur de bord – Pack Intérieur Sport – Régulateur limiteur de vitesse – Rétroviseur Intérieur jour/nuit automatique – Sièges AV Semi-baquet Sport – Siège chauffant – 4 Vitres électriques – Vitres AR surteintées – Volant multifonctions – Volant réglable en hauteur et en profondeur – Volant Sport – Fermeture centralisée – 6 Airbags – Appui-tête actif – ABS / ESP – Aide au démarrage en côte – Alerte franchissement de ligne – Contrôle pression des pneus – Essuie – glaces Automatique détecteur de pluie – Feux Automatiques – Fixation ISOFIX – Frein de parking Automatique – Radar anti-collision – Roue de secours galette – Verrouillage Automatique des portes en roulants – Répartiteur électronique de freinage – Aide au freinage d’urgence – Radars AV et AR à détection d’obstacles * LEGER CHOC AVANT voir photos * MOTEUR OK * BOITE OK * AIRBAG OK * RADIATEUR OK * CHASSIS OK * LONGERON OK Véhicule démarre et roule, pas besoin de dépanneuse Site internet jns-damaged-cars la voiture est vendu avec sa carte grise et son certificat de conformité . pas de procédure , véhicule immatriculable . 2 clés, carnet d’entretien PAS DE REPRISE ET PAS D’ÉCHANGE curieux et pas sérieux s’abstenir !!!! Livraison possible dans toute la France . Le prix de la livraison est calculé en fonction de la distance . N’hésitez pas à nous contacter pour plus d’informations ou de photos complémentaire Contacts Tél +33666363280
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